近日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，《方案》聚焦2030年前碳达峰目标，对推进碳达峰工作作出了总体部署。其中明确，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例将达到40%左右，城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例不低于70%。可以预见，大力发展新能源，特别是新能源汽车，推动绿色交通运输体系建设，将是未来一段时间国家层级的发展战略。
与此同时，目前诸如新能源汽车“充电一小时排队四小时”等新闻时有报道。数据显示，截止2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，比2019年增加111万辆，增长29.18%，其中，纯电动汽车保有量为400万辆。同样的，截止2020年底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%，而增量主要集中在东部发达地区，两者间存在较明显的差距。这体现出在现今发展阶段，我国存在的新能源配套设施不齐全、数量不充足等较典型问题。在低碳理念成为国家倡导新风尚的当下，如何避免绿色出行“困在路上”，切实改善出行体验，为民办好实事，完成发展转型，已成为社会发展亟需思考和完成的功课。
倡导绿色出行，首在基础设施建设。不同于传统燃油机动车，电动汽车存在的充电周期长、标准不统一等特点，这对于相应基础设施保有量、覆盖饱和度及分布提出了更高要求，此外能源交换的安全与可靠性也是需要重点考虑的问题。只有保障“给力”，人民出行才能放心，也只有将这一问题与保障改善民生，提升人民群众幸福感相联系，才能使国家战略落到实处，喜闻乐见。国网湖北鄂州供电公司将建设新式充电车棚纳入“我为群众办实事”活动内容之一，目前已在鄂州26个小区建设了36处充电设施、458个充电插座，改堵为疏，获得居民、物业多方好评。公司计划总共建设293处充电设施，共计有2500多个智能插座，预计总投资600多万元。
鼓励绿色出行，完善绿色交通体系。除大力发展新能源汽车外，通过智能交通建设，使不同绿色运输方式合理分工、有效衔接，提升整体运输效率，才能从根本上实现低碳出行，完成碳达峰、碳中和中长期目标。深圳已于2017年率先实现公交全面电动化，2018年成功实现出租车全面电动化，深圳巴士集团的电动化规模化运营管理模式获评“全国绿色交通代表案例”，向全球推广。从单一交通方式到私人与公共交通联运、客货协同运输，同时推进基础设施衔接、运输组织模式创新、运输结构调整、信息资源共享等方面的工作，是将绿色发展理念真正贯彻到“出行”各项环节的有效途径。建立定制化、多元化、可选择的立体交通网络，将“绿色之路”延伸到千家万户，才会让人民群众迈出绿色出行的“第一步”。
实践绿色出行，传递培育低碳理念。从践行“两山论”到承诺“双碳”目标，都体现出国家对于走绿色发展之路的坚定决心，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第九次会议时强调，“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。”这样一种变革自应是由表及里，通过系统性基础设施建设，助力新生活方式，进而将绿色低碳理念传递给全社会。发展是绿色的根本保障，绿色是发展的内在要求。只有主动顺应人民群众从“求生存”到“求生态”、从“盼温饱”到“盼环保”的新期待，培育绿色文化自觉，才能在推动绿色发展中不断提升人民群众“获得感”。
将以人为本的宗旨贯彻到《方案》落实工作中，通过加强基础设施建设，完善绿色交通体系并培育社会发展绿色低碳理念等系列举措，由标至本，表里兼修，必会深刻改变人民生产生活方式，使以绿色出行为代表的新发展理念打破困境，行稳致远，为完成“双碳”目标注入一针“强心剂”。
稿源：荆楚网
作者：朱玉晓 （武汉洪山区）
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